磷肥冬儲進(jìn)展緩慢 磷復肥會(huì )后或加速
發(fā)布時(shí)間：2015-11-09
近期，磷肥市場(chǎng)行情即使不能稱(chēng)為一潭死水，也可以稱(chēng)之為波瀾不驚。前期秋季小麥肥基層采購高峰已過(guò)，冬儲基層備肥尚未開(kāi)始，磷肥國內農業(yè)和工業(yè)用肥都陷入低谷，市面走貨很少。出口方面，由于國際市場(chǎng)價(jià)格走低，加之冬季需求減少，因此部分廠(chǎng)家停止出口，僅有少量大企業(yè)還有部分訂單。
后期出口價(jià)格或下滑
甕福(集團)有限責任公司營(yíng)銷(xiāo)公司華北大區經(jīng)理何強表示，近年來(lái)，國內知名的幾家大型磷肥企業(yè)例如甕福(集團)有限責任公司、貴州開(kāi)磷(集團)有限責任公司、云天化集團有限責任公司、湖北宜化集團有限責任公司等企業(yè)每年都會(huì )碰頭商議價(jià)格問(wèn)題，避免惡性競爭。由于這幾家企業(yè)在國內的地位舉足輕重，其價(jià)格將成為行業(yè)的“標桿”價(jià)格，對穩定市場(chǎng)意義重大。由于今年情況特殊，增值稅的實(shí)施增加了許多不確定因素，加之明年關(guān)稅亦有可能存在變數，因此今年大廠(chǎng)通氣后，并未對實(shí)際價(jià)格做出明確規定，而是達成大致共識。
后期市場(chǎng)的重點(diǎn)在冬儲和出口方面，但是由于國際需求下降，價(jià)格也隨之下滑，目前64%二銨FOB價(jià)格已跌至420-425美元/噸，根據流通協(xié)會(huì )的數據顯示，二銨中國離岸價(jià)上周為428-430美元/噸，低端下降2美元/噸，高端下降10美元/噸。全球的情況亦是如此，美國坦帕港離岸價(jià)下滑至430美元/噸。其他重要港口離岸價(jià)也有不同程度的下跌。 目前我國對巴基斯坦和印度出口較多，巴基斯坦在下游需求交投中，新采購中國、沙特二銨合計超13萬(wàn)噸，到岸價(jià)下滑至430美元/噸。云天化近期對印度有兩單出口，但是整體活躍度已經(jīng)明顯下降。何強表示，后期出口價(jià)格還可能進(jìn)一步下跌。
國內市場(chǎng)表現平淡
目前的市場(chǎng)情況來(lái)看，一銨市場(chǎng)低位維穩，企業(yè)開(kāi)工率不高，市場(chǎng)觀(guān)望氣氛濃厚，下游復合肥冬儲進(jìn)展緩慢，對一銨采購需求較弱。目前湖北地區55%粉主流出廠(chǎng)報價(jià)2150元/噸左右，成交2080-2100元/噸，58%粉出廠(chǎng)報價(jià)2250-2300元/噸，60%粉出廠(chǎng)報價(jià)2380元/噸左右。河南地區近期新單成交一般，檢修廠(chǎng)家較多，開(kāi)工率較低，55%粉主流出廠(chǎng)報價(jià)2100元/噸。西南地區一銨55%粉主流出廠(chǎng)報價(jià)2050-2150元/噸，55%顆粒出廠(chǎng)報價(jià)2100-2150元/噸。江蘇安徽地區55%粉分主流出廠(chǎng)報價(jià)2150元/噸，山東地區下游拿貨積極性一般，主流出庫價(jià)2200元/噸。何強表示，一線(xiàn)品牌55%一銨出廠(chǎng)價(jià)2250元/噸左右，和去年持平。
二銨方面，農業(yè)用肥采購量極少，湖北地區以不定價(jià)預收走貨為主，新價(jià)格未出臺，64%二銨主流出廠(chǎng)價(jià)格2550元/噸左右，個(gè)別龍頭企業(yè)仍在出口。西南地區冬儲發(fā)貨進(jìn)行中，預收情況一般，冬儲政策及價(jià)格未出， 64%二銨東北意向到站價(jià)格2900-2950元/噸。華北地區，一線(xiàn)64%二銨到站價(jià)2850元/噸左右。原材料方面，中國主港硫磺庫存88萬(wàn)噸左右，長(cháng)江港口顆粒參考報價(jià)1110-1120元/噸，萬(wàn)州船運價(jià)1120元/噸，達州固、液公路價(jià)1110元/噸。
由于磷復肥會(huì )議臨近，國內市場(chǎng)冬儲進(jìn)展幾乎停滯。何強在受訪(fǎng)時(shí)表示，目前東北和新疆的冬儲尚無(wú)動(dòng)靜，預計等到磷復肥會(huì )議后才能啟動(dòng)。談及對冬季市場(chǎng)的預期，何強并不樂(lè )觀(guān)：“現在連保本經(jīng)營(yíng)也不敢說(shuō)，去年磷肥廠(chǎng)家虧損厲害，今年上半年出口方面還不錯，但是增值稅出臺，廠(chǎng)家壓力明顯增加。”目前市場(chǎng)上唯一的好消息是鐵路運費方面，“雖然增加鐵路運費的相關(guān)政策早已經(jīng)出臺，但是很多地方對化肥運輸依然采用較為優(yōu)惠的價(jià)格。因此市場(chǎng)競爭激烈，如果鐵路運費上漲，客戶(hù)轉用汽運，對鐵路運輸部門(mén)來(lái)說(shuō)，得不償失。”何強如是說(shuō)。
（來(lái)源:中國農資）
